听劝! 加量不加价, 向ET9看齐的蔚来新 ES6/EC6有没有诚意?

前有理想汽车用了40分钟的线上录播发布了L7/8/9三款车型的智能焕新版 。后有蔚来在合肥的蔚来中心的牛屋里放了两台车 ，分别为新款ES6和EC6
，与上次萤火虫的发布会一样朴素
。这是不是意味着今年新势力过得不容易，“控本 ”是首要任务呢？另外 ，各位蔚来车主
，大家觉得今年蔚来NIO

前有理想汽车用了40分钟的线上录播发布了L7/8/9三款车型的智能焕新版。

后有蔚来在合肥的蔚来中心的牛屋里放了两台车，分别为新款ES6和EC6 ，与上次萤火虫的发布会一样朴素 。

这是不是意味着今年新势力过得不容易
，“控本
”是首要任务呢？

另外，各位蔚来车主 ，大家觉得今年蔚来NIO Day的规模会不会缩水呢？

好了，咱们回到两款新车上
，其中新ES6售33.8万起，采用电池租赁方案后售26.8万起；新EC6售35.8万起 ，采用电池租赁方案后售28.8万起
，将在5月20日正式开启交付
。

由于两款新车在上市之前也到店一段时间了，所以两款新车的各种细节和信息 ，在它们上市之前就被各路人马扒得一干二净 、清清楚楚。

咱们就挑一些重点来讲
，先是外观方面，两款新车更加强调运动感 ，车身线条更加犀利
，并且大灯组也换成了四边形造型的 ADB 智能多光束大灯，以及新的双锋式 Double-dash 日行灯 。

变化最大的内饰 ，两款新车都采用了蔚来ET9的同款15.6 英寸中控横屏
，支持双层OLED工艺
、3K显示分辨率，以及HDR Vivid 显示效果 ，并且内置了蔚来自研的「神玑 NX9031」5nm 芯片，和「SkyOS · 天枢」整车操作系统
。

随着系统的底层逻辑提升
，两款新车在智能化方面的能力也随着提升，尤其是智能辅助方面 ，将支持高速爆胎安全控制功能
，以及转弯半径也支持 OTA 升级。

同时，两款新车还搭载了蔚来世界模型（NWM） ，这就意味着它们未来通过OTA
，将拥有RCM（追尾碰撞预警和保护）、紧急靠边停车等新功能 、点对点全域领航 NOP+ 等功能 。

另外，两款新车将搭载Nomi Mate 3.0 ，其采用了 2.5d 弧面玻璃
，以及高性能数字云台电机，取消所有机械部件连接 ，其头部旋转可达180度；同时
，Nomi Mate 3.0还具有多模态感知能力，对车主的互动动作特别敏锐 ，并能实时给予回应，能够提供非常高的情绪价值。

两款新车舍弃了原本的飞行档把
，换成了怀挡，这样的好处是释放了中央扶手箱的空间 ，因此在该位置新增了双50W风冷无线充电板
。

此外
，两款新车的座椅也进行了比较大的调整，以新ES6为例 ，前排座椅全系标配 Nappa 真皮
，采用ET9同款的35mm柔软海绵层填充，兼顾透气
、回弹性等优点 ，同时全系标配座椅加热、通风 、按摩功能。

至于动力方面
，两款新车与老款保持一致，依旧搭载双电机 ，系统综合功率360千瓦
，最大扭矩700牛·米 。

最后，关于两款新车的调整 ，大家觉得蔚来有没有听劝呢？有没有诚意呢？